此外，2019年、2020年南京、成都、北京、天津等一大批城市地铁新一轮规划方案或者建设方案将批复，届时更多的跨省市地铁将出现。
这些地铁往往时速为100公里以上，类似日本的地铁快线，也叫市域铁路。其中，最引人注目的有北京到河北燕郊、河北雄安的地铁。
首都经贸大学城市学院都市郊区发展研究中心首席研究员张强告诉记者，到主城区上班，在边远郊区居住，其实是逆城市化，郊区房价低，不堵车，也可以发展一些产业，地铁快线有利于解决城市病。
让我们来看看最近各地公布的系列跨省市地铁，是否你可以选择跨省市上班居住买房呢？
1月9日，厦门人代会公布的2019年政府工作报告指出，2019年将推进城际轨道R1线前期工作，加快建设福厦高铁客运专线；力促地铁 2号线竣工，加快推进 3号线、4号线、6号线建设；第二西通道主体隧道实现贯通，加快第二东通道等重点项目建设。
根据了解，R1线为厦漳泉城际轨道线路，全长214.9公里，设29个站，时速为160公里，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心。这个线路并不是高铁，因为高铁时速在250公里以上，因为设置站多，其实是类似日本东京的地铁快线，也类似北京的平谷地铁线。
厦门规划委2018年曾指出，建设厦漳泉城际铁路交通线网，有助于推进区域交通一体化，打造厦漳泉龙“1小时交通圈”。城际铁路R1线功能定位主要是串联厦漳泉都市核心区，快速衔接翔安新机场、厦门东站、新高崎站等区域交通设施。目前城际铁路线网处于前期研究工作阶段，结合新一轮城市总体规划，将对线网进一步研究论证。
1月5日，武汉人代会举行，该会议公布的2019年武汉政府工作报告提出， 2019武汉要全面提升地铁建设运营质量和水平，加快建设地铁城市。确保开通2号线南延线、8号线三期、蔡甸线，开工建设新港线、12号线三期、11号线葛店段，同步推进10条线路续建。完成新一轮城市轨道交通线网规划修编，启动编制轨道交通第五期建设规划。
据了解，11号线葛店段位于鄂州，该线路距离武汉光谷只有10分钟的地铁路程，为铁路枢纽站。
根据武汉市城市轨道交通第四期建设规划，武汉将建设12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、7号线北延线、16号线、19号线、新港线项目，规划期为2019-2024年。
这就意味着，武汉地铁19、11号线将直通鄂州。19号线开通后，将串联武汉火车站，穿过花山组团至光谷中心城及东湖高新内部区域，终点可达鄂州葛店。至此，武汉城市圈联系将更加紧密。
1月9日开幕的南京人代会公布的2019年政府工作报告提出，南京将深入推进宁镇扬同城化发展，落实宁镇扬综合交通、产业发展、公共服务等领域一体化专项规划，加快宁句城际轨道建设，做好宁扬城际轨道前期工作。
当日的报告也提出，积极推进南沿江铁路、南京北站客运枢纽建设，力争开工建设北沿江铁路、宁淮城际铁路和宁芜铁路外绕工程。
南沿江铁铁路、北沿江铁路、宁淮城际铁路都是时速350公里的高铁，属于长江高铁的一部分，不是都市圈的通勤铁路。宁句城际轨道交通、宁扬城际轨道交通属于地铁快线，时速在120公里左右，属于通勤铁路，设置站点很多，和城市主城区地铁不通，该类车速度快跨距长，因此在句容、扬州居住，在南京上班，会比较方便。
根据国家发改委批复的《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）》及其实施方案调整，南京至句容城际轨道全长37.2公里，线路起于马群，经麒麟、汤山至句容城区；全线共设车站15座，设车辆段1处。
根据北京市基础设施投资有限公司近期微信公号发布的信息，由该公司组织开展的北京轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）调整通过北京市政府专题会审议，此次调整包括新机场线、CBD线、平谷线、冬奥支线、13号线拆分等5个项目，共计161公里。
据了解，北京地铁平谷线又称北京地铁22号线，是京津冀首条区域快线，将通行燕郊。最初公布的线路是从北京进入河北三河市，再进入平谷，将东坝、燕郊、齐心庄、马坊、平谷用轨道串接起来。但是该线路目前已经调整，决定经过北京副中心通州。
2018年发布的《河北雄安新区规划纲要》中提出，从北京到雄安将规划有地铁快线，北段是北京新机场线（从牡丹园到新机场），南段是从北京新机场到雄安。这就意味着，未来将有两条地铁专线连通北京和河北，京津冀城际铁路网将进一步优化。
北京平谷线和机场线最高运行时速都在100公里以上，最快可达160公里，在河北雄安上班，在北京城区居住，或者在北京城区上班，在河北雄安居住，全程直达不到1个小时。北京平谷地铁线经过河北燕郊，如果在燕郊居住而在北京中央商务区国贸附近上班，可以实现半小时直达。
国家发改委近期批复的《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》提出，建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线及机场联络线、嘉闵线、崇明线等9个项目。
作为嘉定第四条轨交通的嘉闵线，起自嘉定北站，终至莘庄北站，沿澄浏中路、金运路、七莘路通行。全长约42km，设站10余座。嘉闵线将对接江苏城际铁路，有望为11号线分担客流，苏沪两地的联系进一步加强。据悉，嘉闵线对接的是苏锡常都市快线。
根据国家发改委批复的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划近期建设项目表》，常州-无锡-苏州-上海线其中江苏段有188 公里，应属于都市快线。有媒体称，江苏省铁路办人士介绍，“苏锡常都市快线” 时速大概在160到200公里之间，按此看来，在苏州、无锡、常州居住，通过苏锡常都市快线、上海嘉闵线，可以实现江苏居住、上海上班。
不过，仍有很多线路不确定是否为地铁，比如苏州经淀山湖至上海线。淀山湖到虹桥有17号线地铁，分析人士认为，似乎不太可能再建从苏州到淀山湖再到上海的地铁快线，可能苏州经淀山湖至上海的城际铁路线，实际上是高铁线。
很多城市提出了跨市铁路，比如成都到代管区简阳的线路，西安到代管区西咸新区的线路，沈阳也有到铁岭的线路，天津提出到北京平谷的快线，深圳到惠州的线路，这些都需要在国家发改委批复的线路规划中明确。
简阳和西咸新区已经分别为成都和西安代管，这2个区域分别建设通成都、西安的地铁只是时间问题。此前，广州到佛山的地铁已经通车。
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